交通工程安全保障痛點：邊坡基坑監(jiān)測 “四新技術” 面臨智能協(xié)同、工藝適配雙重瓶頸
在粵港澳大灣區(qū)深中通道、獅子洋通道等超級工程密集推進的背景下，邊坡基坑監(jiān)測作為交通工程安全的 “最后一道防線”，正加速擁抱新技術、新材料、新工藝、新設備。然而記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，盡管 “四新技術” 已實現(xiàn)實驗室層面的突破，但在實際應用中仍深陷智能協(xié)同不暢、工藝適配不足的雙重瓶頸，成為制約工程安全升級的突出痛點。
智能協(xié)同壁壘：數(shù)據(jù)割裂讓 “高科技監(jiān)測” 形同虛設
“衛(wèi)星遙感顯示邊坡位移 0.3 毫米，地面滲壓計卻測出水位驟升 0.6 米，兩套數(shù)據(jù)各說各話，根本判斷不了風險！” 珠三角某高速公路項目監(jiān)測負責人李工程師的抱怨，道出了行業(yè)普遍困境。智能協(xié)同不足已成為四新技術落地的首要梗阻，具體呈現(xiàn)兩大癥結：
數(shù)據(jù)標準 “各自為戰(zhàn)” 導致融合失靈。當前 GNSS 位移監(jiān)測儀、滲壓計、傾角傳感器等設備分別采用 TCP/IP、LoRa、4G 等不同傳輸協(xié)議，加之施工、監(jiān)理、應急等多部門數(shù)據(jù)管理權限分離，跨主體協(xié)調(diào)成本極高。某沿海高速邊坡項目曾出現(xiàn)尷尬一幕：GNSS 數(shù)據(jù)顯示 “位移正�！�，但未接入應急平臺的孔隙水壓力數(shù)據(jù)已瀕臨預警閾值，最終因數(shù)據(jù)割裂錯失風險處置窗口期。這種 “監(jiān)測孤島” 現(xiàn)象在山區(qū)交通工程中尤為突出，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，約 60% 的邊坡隱患漏報與數(shù)據(jù)協(xié)同不足直接相關。
感知體系 “重表輕里” 造成預警滯后。相較于實驗室中完善的監(jiān)測鏈條，現(xiàn)場應用常出現(xiàn)參數(shù)缺失問題�；浳鲙r質(zhì)邊坡項目中，多數(shù)智能監(jiān)測系統(tǒng)僅聚焦地表位移，卻忽略了巖爆、裂隙水壓力等關鍵指標，2024 年某項目因此未能提前預警邊坡滲水失穩(wěn)事故。而四川路橋研發(fā)的 “空天地一體” 系統(tǒng)雖實現(xiàn)衛(wèi)星、地面、空中多維度感知，但這類技術因協(xié)同成本過高，在中小型交通工程中普及率不足 15%。
工藝適配鴻溝：設備 “水土不服” 難抵復雜工況
如果說智能協(xié)同是 “軟件難題”，工藝適配則是 “硬件梗阻”。交通工程多處于多雨高濕、電磁干擾強的復雜環(huán)境，四新技術常出現(xiàn) “實驗室達標、現(xiàn)場失效” 的窘境。
環(huán)境耐受性與施工需求脫節(jié)問題突出。大灣區(qū)多雨氣候讓設備頻繁 “罷工”，某高速邊坡項目的無線滲壓計因受潮短路，平均壽命僅 4-6 個月，遠低于 1 年設計標準。而在交通繁忙路段，GNSS 設備受過往車輛電磁干擾，數(shù)據(jù)漂移誤差超 5 毫米，遠超≤2 毫米的預警精度要求。更棘手的是爆破施工場景，普通監(jiān)測設備因缺乏抗振防護，數(shù)據(jù)失真率常突破 30%，倒逼施工方仍依賴人工巡檢。
新舊技術銜接成本成為 “攔路虎”。推廣新型微震監(jiān)測工藝需配套高頻數(shù)據(jù)采集儀，但現(xiàn)有設備多僅支持 30 分鐘一次采樣，無法滿足 10 分鐘級別的監(jiān)測需求。設備升級則面臨高昂成本：傳統(tǒng)測斜儀升級為自動化設備需單臺 2 萬元，一個邊坡項目僅設備更新就要投入 20-40 萬元，中小監(jiān)測企業(yè)難以承受。更嚴峻的是技能斷層，無人機巡檢、三維激光掃描等新設備需要專業(yè)數(shù)據(jù)處理能力，現(xiàn)有人員培訓周期長達 3-4 個月，導致新技術 “沒人會用”。
破局路徑：技術創(chuàng)新與場景適配需雙向發(fā)力
面對雙重瓶頸，行業(yè)已開始探索解決方案。將于明年舉辦的大灣區(qū)邊坡基坑監(jiān)測技術展上，屆時針對性破局方案已初露端倪：耐候設備通過模擬臺風暴雨測試，壽命可延長至 2 年以上；多源數(shù)據(jù)融合盒能將 GNSS 與滲壓計數(shù)據(jù)聯(lián)動分析，預警響應速度提升 2 小時；抗振監(jiān)測套件可將爆破場景數(shù)據(jù)失真率控制在 5% 以內(nèi)。
“破解瓶頸的核心在于讓技術適配場景，而非讓場景遷就技術�！� 業(yè)內(nèi)專家指出，需從三方面發(fā)力：建立跨部門數(shù)據(jù)共享機制，推動監(jiān)測參數(shù)標準化；借鑒港珠澳大橋經(jīng)驗，開發(fā)地域定制化設備，如針對珠三角軟土基坑的高頻采樣傳感器；設立專項補貼覆蓋設備升級與人員培訓成本。唯有如此，才能讓四新技術真正筑牢交通工程的安全防線。
